聯華林德淨零永續展發表全臺首輛氫燃料電池卡車　推動運輸與產業應用邁向淨零轉型

林德聯華發表全台首輛氫燃料重型卡車。該車具備「快速加氫」、「長續航里程」與「高載重能力」三大特點，補足電動車在長途與重載運輸的限制，為台灣低碳運輸開啟新篇章，邀請各界共同推動交通運具邁向淨零未來。

臺灣工業氣體公司聯華林德（Linde LienHwa）將於 10 月 29 日至 10 月 31 日在臺北舉行的「2025 台灣國際智慧能源週暨淨零永續展」中，正式發表全臺首輛氫燃料重型卡車，展示最新氫能創新成果。同時邀請聯華林德全球商業化總監 Joachim von Schéele 博士首次在臺發表專題演講，分享氫能技術的最新發展與應用成效。聯華林德持續攜手產業夥伴，積極推動氫能在交通運輸與工業應用領域的導入，加速邁向淨零轉型。

氫燃料電池：擴展電動車版圖至重型運輸領域
交通部於 9 月修訂《氫燃料電池大客車試辦運行計畫申請者資格及補助審查作業要點》，將單車補助金額由新臺幣 1,000 萬元提高至最高 2,000 萬元，展現政府推動大型氫能車輛的決心。然而，目前補助僅限於公車，尚未涵蓋商用卡車與多功能運輸車等重型車種。

聯華林德企業傳訊副總經理苗華山（Christine Miao）指出，相較於電池電動車，氫燃料電池車具備「快速加氫」、「續航里程長」、「載重能力強」三大優勢，特別適用於長途與重載運輸，能有效補足純電技術的限制。此外，氫能車輛兼具零碳排、低噪音與高穩定性的環保效益。

苗華山進一步表示，聯華林德現為全臺最大工業氣體槽車車隊之一，此次引進全臺首輛氫燃料重型卡車，除展示氫能應用成果外，更希望提供政府與產業界近距離觀察與測試的平台，共同檢視氫能車輛在實際運作中所需的法規調適、安全驗證與操作機制。

林德聯華氫氧燃燒技術透過在燃燒過程中導入氫氣與氧氣，大幅提升高溫製程的能源效率。該減碳途徑可由現有系統的氧燃燒起步，中期導入部分氫氣混燃，最終實現全氫氧燃燒。隨著氫氣比例逐步提升，化石燃料使用量與二氧化碳排放量可顯著降低，協助高耗能產業穩健邁向淨零轉型。

氫氧燃燒：高耗能產業減碳的高效策略
根據環境部《全國溫室氣體排放清冊報告》，2023 年臺灣二氧化碳排放占溫室氣體總量達 95.86%，其中能源、工業及產品使用部門為主要來源。鋼鐵、玻璃、水泥及金屬回收等需高溫製程的產業，更是碳排放大宗。

聯華林德憑藉全球技術資源，開發出多款氫能燃燒解決方案與專用燃燒器。例如瑞典 Ovako Steel 成功以 100% 氫燃料取代天然氣進行鋼材加熱試驗，展示氫能製鋼的可行性與穩定性。該系統可在不更換燃燒器的情況下，靈活切換燃料種類，並依照企業減碳目標、成本結構及生產需求，調整氫氧比例與設備設定。 聯華林德大宗氣體暨清淨能源副總經理沈欣儒（Jeffery Shan）指出，氫氧燃燒技術不僅能協助高耗能產業有效減碳，更可提升生產效率、產品品質及資本投資效益。目前臺灣多家水泥、玻璃及鋼鐵業者已著手評估導入相關技術。

沈欣儒並表示，此次特別邀請林德能源效率與減碳領域權威專家 Joachim von Schéele 博士親臨臺灣，分享其於全球及亞洲多年的實務經驗，為臺灣企業提供具體可行的減碳轉型建議。

擴大參展規模　攜手產業共推氫能願景
為展現推動氫能應用的決心，聯華林德今年擴大參與「2025 台灣國際智慧能源週暨淨零永續展」，並攜手多家產業夥伴，包括華新麗華、金屬工業研究發展中心（MIRDC）、哥本哈根基礎建設基金（CIP）、德國萊因 TÜV SÜD 與神達電腦（MiTAC），共同展示能源效率與減碳策略的創新成果，攜手打造氫能產業新未來。