船上工作中一段登上時代雜誌的事實記錄

1983 年 8 月由「長仁輪」(M/V Ever Humanity) 輪機長下船，過境去日本大阪上「長青輪」(M/V Ever Oasis) 任職輪機長，當時李協德船長（吳淞商船學校）於日本函館造船廠修船時，拿了一本 Time（時代雜誌）給我，告知其中第 11 頁中的報導正是長青輪於西非迦納外海救助的一艘雜貨船『Cloud 輪』，該輪船長告知，由於機艙失火，全船船員及船長棄船後乘救生艇，旁靠正航行經過由南非駛德國的長青輪。該輪的英國船長及 11 名船員（2 名英籍 9 名迦納籍）被長青輪救起後，送至途中經過的塞內加爾屬達卡港，全數 12 名船員及船長順利安全登岸。

作者與「長青輪」(M/V Ever Oasis) 合影

當時由於海面風浪並不大，李協德船長指揮大副陳馬力及全體船員順利救助『Cloud 輪』船員登船後，『Cloud 輪』就在長青輪旁邊，且該船船長已宣告棄船 (Abandon ship)，李協德船長經大副陳馬力告知該船看來火好像已熄滅，可能撿到一艘無主船舶，且該船由外觀看來船況頗佳（如圖所示），建議派船員登船；經李協德船長電話詢問台北總部轉知「救人不救船」，因租船契約規範，立即修正偏航回歸正常航線，開船駛往目的卸載港。

李協德船長轉知船員後，大夥一片稀噓，大呼可惜失去一發財的千載難逢機遇。以上是我轉述李協德船長告知完整陳述，想必陳馬力船長印象深刻沒齒難忘。

近年來數次以證人身分參與保險公司及 P & I 船損，以及貨損有關各方權益爭執法律案例，與律師及海損專業保險理賠專家詢問，告知船長宣告棄船 (Abandon ship) 實際上是為了保護船員生命安全，暫時放棄船長對該船舶的指揮領導權而已，至於船舶及貨物各有其所有人。至於安全成功救助船舶及貨物，要求合理酬勞理所當然，但並不是可完全據為己有。

我以一輪機長經歷，終於弄清棄船的真正意義，大家共同勉勵吧。

後記
『Cloud 輪』船難事故救助成功後，李協德船長因此救助事件榮獲當年中華海員模範船員之榮譽，但他告知我，有一件事他一直在檢討，當時英籍船長由救生艇登上長青輪時，帶了一看來很重的手提箱，無庸置疑應該是文件及現金，但重量看來有點不符，他認為箱內可能帶有槍枝，他一直後悔沒有檢查他的手提箱行李，當然這是救助船船長自保的權責，但也可給日後同樣事故船船長的一重要啟示。

『Cloud 輪』自行漂流了 62 天後，由西非漂流至中大西洋，最後由委內瑞拉貨船『馬拉開波輪』拖至委內瑞拉，也為這艘滿載軍火貨輪畫下完美句點。

奇怪的貨物　蘇聯武器的奇怪寶庫
節錄時代雜誌文章內容｜資料來源：《時代》1983 年 7 月 4 日 p-11

在一個慵懶的午後，在烈日下，委內瑞拉貨船『馬拉開波輪』上的一名甲板人員突然發現一艘船在朦朧的遠方漫無目的地漂流。溫貝托·萊昂·多蘭特 (Humberto Leon Dorante) 船長駛向這艘神秘的船隻，並試圖與其建立無線電聯繫。

靜止的雲：「漂浮的炸彈」 沒有旗幟，沒有船員，只有 5,000 箱砲彈

當他沒有收到任何回應時，他慢慢地繞著船 3 圈，尋找生命或危險的跡象。然後他派了一支 3 人武裝探險隊登上了她。此後不久。萊昂 (Leon) 船長透過無線電向委內瑞拉航運總部報告了他的發現：「我們發現了『Cloud 輪』輪船，沒有旗幟，也沒有船員。它的貨物：武器。我們等待指示」。

登上這艘重達 2,383 噸、塞浦路斯註冊的『Cloud 輪』的幾名『馬拉開波輪』(Maracaibo) 船員得出的結論是，這艘船是被匆忙遺棄的，彷彿生與死的差別就在幾秒鐘之內。甲板上散落著許多鞋子，顯然是船員跳進救生艇時脫下來的。混亂中，晚餐時留下的食物在桌子上腐爛。

船上的無線電仍保持調到緊急頻段。深入機艙後，來自『馬拉開波輪』的探險家們得到了第一個關於『Cloud 輪』是如何被遺棄的線索。短路引發了火災，並對電氣和防火系統造成了嚴重損壞。但火災最終被自然撲滅，只造成了有限的損失。船員們的恐慌還有另一個原因。

揭開謎團的鑰匙就藏在『Cloud 輪』貨艙的機艙上方，那裡存放著 5,000 個標有 TNT 的木箱。每個盒子裡裝有兩枚 122 毫米砲彈，這種口徑專門用於蘇聯製造的野戰砲和榴彈砲。

委內瑞拉船員確定，『Cloud 輪』船員可能認為火勢無法控制，彈藥即將把船炸成碎片。萊昂船長說：「他們是一枚漂浮的炸彈」。

這艘名為「Cloud輪」被發現時，既未懸掛國旗，也無任何船員，其貨物竟為武器

當馬『馬拉開波輪』開始將『Cloud 輪』貨艙拖到委內瑞拉圖裡亞莫海軍基地時，9 名委內瑞拉步兵或海軍陸戰隊員，跳傘到這艘神秘船的甲板上。他們從機艙日誌中獲悉，『Cloud 輪』貨輪公司於 3 月在南斯拉夫接收了熱貨物。最後一站，可能就在火災發生前幾個小時，是加那利群島的拉斯帕爾馬斯，距離非洲西北海岸 155 英里。

委內瑞拉國防部官員認為，『Cloud 輪』上的 3 名英國船員和 9 名加納船員，被巴拿馬級散裝輪長青輪 (MV Ever Oasis) 接走並帶到塞內加爾。隨後 Cloud 號漂流了 62 天，在此期間向西漂流了約 1,800 英里，最後才在大西洋中與『馬拉開波輪』相遇。

根據 Cloud 輪的文件，這艘船是完全合法的任務，前往尼日利亞卸貨。儘管委內瑞拉人最初認為這些武器可能運往古巴或尼加拉瓜，但尼日利亞駐加拉加斯大使館和該船的希臘船東證實了目的地。這並沒有回答為什麼 62 天以來沒有人費心去尋找『Cloud 輪』或認領其中的爆炸性貨物的問題。